Aéroport de Rabat-Salé

La réponse courte#

L’aéroport Rabat-Salé (RBA) est à dix kilomètres du centre, soit un quart d’heure en taxi. Une douzaine de compagnies y opèrent, presque toutes vers l’Europe de l’Ouest. Depuis avril 2026, Ryanair y a basé deux avions et en a fait sa cinquième base marocaine — c’est le changement le plus important qu’ait connu cet aéroport depuis son ouverture au trafic commercial.

Pour autant, si votre destination n’est pas dans la liste ci-dessous, ne cherchez pas plus loin : passez par Casablanca. L’aéroport Mohammed V dessert cinq fois plus de villes et possède une gare ferroviaire dans ses murs, qui met Rabat à un peu plus d’une heure. Ce départage est détaillé sur la page venir à Rabat.

Qui vole vers Rabat, et d’où#

Compagnie	Ce qu’elle dessert depuis Rabat
Ryanair	Le réseau le plus large : une vingtaine de lignes européennes, base depuis avril 2026
Air Arabia Maroc	Base également : Paris-CDG, Bruxelles, Barcelone, Istanbul, et les lignes intérieures Agadir et Essaouira
easyJet	Bordeaux, Genève, Lyon, Málaga, Milan-Malpensa, Paris-CDG
Royal Air Maroc	Paris-Orly, Bruxelles, et le réseau intérieur
Transavia	Amsterdam, Montpellier, Paris-Orly
Air France	Paris-Charles-de-Gaulle
British Airways	Londres-Gatwick
TUI fly Belgium	Bruxelles, Paris-Orly

S’y ajoutent quelques opérateurs plus discrets, dont Flynas et Nouvelair. Au total, une quarantaine de destinations sans escale, dont l’écrasante majorité en France, en Espagne, en Italie, en Belgique et en Allemagne.

Les sept lignes ouvertes par Ryanair en 2026 disent bien où va cet aéroport : Milan-Bergame, Porto, Pise, Valence, Baden-Baden, Francfort-Hahn et Nuremberg. Ce sont des villes secondaires européennes, desservies à bas coût — le profil d’un aéroport de diaspora et de visite familiale, plus que d’un aéroport d’affaires.

Le nouveau terminal : construit, pas encore ouvert#

C’est le point sur lequel il faut être précis, parce que beaucoup d’articles annoncent une ouverture qui n’a pas eu lieu.

Le chantier, lancé le 19 décembre 2018, est terminé. Le bâtiment fait 69 000 m², avec six passerelles télescopiques, de nouvelles positions de stationnement avion et un parking de 1 300 places sur deux niveaux. Il porte la capacité annuelle de l’aéroport de 1,5 à 5 millions de passagers.

Mais au 18 août 2026, il n’accueille toujours pas de voyageurs. Une inauguration avait été évoquée pour juin ; elle n’a pas eu lieu, et l’ONDA n’a pas communiqué de nouvelle date. Les vols continuent donc de partir de l’ancienne aérogare.

Concrètement, pour un voyageur qui réserve aujourd’hui : prévoyez l’aérogare actuelle, plus petite et vite saturée aux heures de pointe des vols low cost. Une heure et demie avant le départ n’est pas excessive un dimanche soir.

Ce que disent les chiffres#

Année	Passagers	Évolution
2023	1 201 676	+38,0 %
2024	1 725 812	+42,9 %
2025	2 169 189	+25,7 %

Trois années de croissance à deux chiffres, et l’aéroport a dépassé sa capacité nominale dès 2024 — ce qui explique l’urgence du nouveau terminal. La base Ryanair doit ajouter environ 45 % de capacité sur la seule saison d’été 2026.

L’horizon affiché est celui de la Coupe du monde 2030, que le Maroc co-organise : l’objectif national est de porter la capacité aéroportuaire du pays de 40 à 80 millions de passagers.

Acheter son billet : trois conseils qui valent mieux qu’un comparateur#

Comparez toujours RBA et CMN sur la même recherche. Sur les destinations desservies par les deux, l’écart de prix dépasse fréquemment cent euros. Le trajet Casablanca-aéroport → Rabat coûte une quarantaine de dirhams en train et prend un peu plus d’une heure : l’arbitrage est vite fait.

Méfiez-vous des aéroports « de Rabat » qui n’en sont pas. Francfort-Hahn est à 120 km de Francfort, Baden-Baden à 45 km de Karlsruhe. C’est le modèle low cost, il est parfaitement viable — à condition de compter le transfert dans le prix.

Les périodes à éviter si vous payez votre billet : juillet-août et les retours de fin de vacances scolaires, où la demande de la diaspora fait doubler les tarifs. Le même vol en mai ou en octobre coûte souvent moitié moins, et la saison y est meilleure.

Aller de l’aéroport au centre#

Le taxi est le moyen normal : comptez un quart d’heure vers Hassan ou l’Agdal. Négociez le prix avant de monter, ou exigez le compteur. Il n’y a pas de liaison ferroviaire directe depuis l’aérogare.

Une fois en ville, le tramway relie Rabat et Salé et couvre l’essentiel de ce qui intéresse un visiteur — voir se déplacer à Rabat.

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Chiffres de trafic : Office national des aéroports. État du terminal vérifié le 18 août 2026 — la situation d’un chantier en attente d’inauguration change vite, et cette page sera reprise à l’ouverture.